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热镀锌外六角螺丝

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12.9级内六角螺丝

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焊接螺钉

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连杆螺栓在五金市场上很少有销售的，这个螺栓其实是属于船用配件，它主要用在船用发动机上比较多，所以一般船厂的供应商在安装发动机组时，就自带了连杆螺栓，而连杆螺栓的生产也不是我们常用的螺栓生产设备，它需要比较大功率的设备来完成，并且还要配合无芯磨床进行二次甚至三次的后加工，才能生产出一颗完整的连杆螺栓产品。我们看下面的图处，虽然同样是螺栓头加螺杆加螺纹的结构，但它的螺栓头部是圆型，然后在二边用铣刀铣出了二个模切面，并且在螺栓的头部有一个用来穿销子的孔，螺纹尾部根本要求，有时候也是需要打一个小孔用来穿开口销。

连杆螺栓主要用来穿过发动机的轴承底座，它的作用十分的重要。轴承底座上方有一台发动机在工作，连杆螺栓受到的作用力是普通螺栓在工作状态时的好几倍，由于环境的限制，连杆螺栓的规格并不大，一般都在M12和M16这二个规格。一断连杆螺栓出现断裂，就会引发严重的事故，发动机会出现松动，外围的活塞气缸装置都会因此受到损伤，甚至发动机的机壳都可能被打碎。所以连杆螺栓的材料要求比普通螺栓更高，后期热处理也是需要注意的。

由于厂家生产连杆螺栓时的注意程度，所以螺栓并不是那么容易坏的，一般连杆螺栓损坏的主要表面在它的变形、弯曲和螺母配合松动这几种情况。真正出现断裂这类严重的质量问题，倒是很少见到。

我们收到连杆螺栓，首先要检测它的外观，一般来说，连杆螺栓是不需要表面镀锌处理，就是为了保证它的机械性能保持稳定。连杆螺栓在交货时，表面一定要光滑，黑色的色系一定要光亮，不能乌黑，而应该是亮黑。肉眼不能看到有毛刺和变形的情况。螺栓的长度公差范围带也应该比普通螺栓要小，精度要有所提高。而螺栓的拉伸应力则需要专业的检测设备来进行检测，抽样数量不得低于五颗。

安装连杆螺栓时，将螺栓穿过轴承底座孔时，应该顺畅无阻，另一边的螺母配合，应该用专业的扭力工具来进行旋转安装，不能松也不能太紧，一定要保证螺栓机械性能的稳定可靠。